KOMPROMISSLOS WIRTSCHAFTLICH.
KOMPROMISSLOS UMWELTFREUNDLICH.

Mit Erdgas sind Sie nicht nur besonders sparsam, sondern auch sicher unterwegs. Die Reichweite des Opel Zafira Tourer 1.6 CNG ecoFLEX⁶ (Compressed Natural Gas) beträgt 530 Kilometer im Gasbetrieb plus zusätzliche 150 Kilometer, für die ein 14 Liter großer Reservetank sorgt. Und wer würde sich nicht über einen Verbrauch von lediglich 4,7 kg/100 km freuen, während der extrem niedrige CO2-Ausstoß von 129 g/km die Umwelt schont. Das Aggregat leistet dabei 110 kW (150 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 210 Nm zur Verfügung.

Oder soll es lieber eine Autogas-Variante sein? Dann ist der Zafira Tourer 1.4 LPG ecoFLEX⁷ (Liquid Petroleum Gas) der Richtige für Sie. Mit 103 kW (140 PS) halten Sie jeden Termin problemlos ein. Ein weiterer Vorteil: Mit Autogas können Sie sich im Vergleich zum Benziner aufgrund der Steuerbegünstigung über ca. 40 Prozent Kostenersparnis freuen. Hinzu kommt das erweiterte Angebot sowie die ständig steigenden Kraftstoffkosten, die den Zafira Tourer 1.4 LPG ecoFLEX⁷ zu einer attraktiven Alternative machen.

Wann genau müssen Sie schalten, um möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen? Welche elektrischen Systeme benötigen aktuell die meiste Energie und wieviel Kraftstoff haben Sie auf den letzten 50 Kilometern verbraucht? Der ecoFLEX Fahrassistent sagt es Ihnen genau. Alle Informationen erfassen Sie mit einem Blick auf drei Anzeigen im zentralen Display.

Eco Index und Hochschaltempfehlung
Die linke Anzeige zeigt den aktuellen Stand an Wirtschaftlichkeit. Die höchste Wirtschaftlichkeit ist erreicht, wenn alle vertikalen Felder leuchten. Ein Pfeil zeigt an, wann Sie hochschalten sollten, um maximale Kraftstoffeffizienz zu erzielen.

Zusätzlicher Energieverbrauch
Hier wird der Mehrverbrauch für die elektrischen Systeme angezeigt, die aktuell im Einsatz sind sowie der durchschnittliche Verbrauch.

Kraftstoffverbrauch der letzen 50 Kilometer
Der Effizienzgrad für die letzten gefahrenen 50 Kilometer wird in 5 km Abschnitten dargestellt. Auf diese Weise können Sie perfekt beurteilen, wie effizient Sie fahren.

So sparen Sie Sprit – vor allem im Stadtverkehr: Das Start/Stop System wird beim Motorstart automatisch aktiviert. Es kann über einen Schalter in der Armaturentafel deaktiviert werden. Beim Ausrollen im Leerlauf – z. B. an einer roten Ampel – schaltet sich der Motor ab. Der Zeiger des Drehzahlmessers geht auf die Position AUTOSTOP und signalisiert damit die Bereitschaft für den automatischen Wiederstart. Sobald der Fahrer die Kupplung zum Einlegen des Ganges betätigt, springt der Motor verzögerungsfrei an.

Highlights des Vierzylinder-Common-Rail-Triebwerks sind die sequenzielle, zweistufige Turboaufladung sowie der Einsatz zweier Ladeluftkühler. Der neue 2.0 BiTurbo CDTI Hochleistungsdiesel mit 143 kW (195 PS)* und 400 Nm glänzt mit echten Premium-Qualitäten – ganz ohne Turboloch. Seine BiTurbo-Technologie sorgt für eine souveräne Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 230 km/h. Dabei präsentiert er sich mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,6 l/100 km und 149/km CO2 erstaunlich sparsam.

Der neue 1.6 SIDI Turbo mit 125 kW (170 PS)¹⁰, der im Astra, Astra GTC und Zafira Tourer zum Einsatz kommt, ist der erste Vertreter der neuen Benzinmotorenfamilie von Opel. Das Downsizing-Triebwerk zeichnet sich durch hohes Drehmoment bei niedrigen Verbrauchs-und Emissionswerten aus.

SIDI steht für „Spark Ignition Direct Injection“, Einspritzdüsen und Zündkerzen sitzen mittig über dem Brennraum. Diese Konstruktion bietet optimale Voraussetzungen für die homogene Ladung und den Schichtladebetrieb, bei dem die eingespritzte Kraftstoffmenge drastisch reduziert wird.

Für die Aufladung sorgt ein Turbolader mit spezieller Geometrie, die schnelles Ansprechen und somit kraftvolle Beschleunigung schon aus niedrigen Drehzahlen ermöglicht – das maximale Drehmoment von 260 Nm bzw. 280 Nm mit Overboost steht schon ab 1.650 min^–1 zur Verfügung.

Der neue 1.6 SIDI Turbo bringt trotz einer um 10 PS geringeren Leistung gegenüber dem bisherigen 1.6 Turbo entscheidende Vorteile:

• 22 % mehr Drehmoment resultieren in einer um 20 % verbesserten Elastizität von 80 bis 120 km/h und souveräner Beschleunigung z. B. beim Überholen.
• Spürbare Verbesserungen bei Laufruhe und Geräuschniveau. Als einziger Benzinmotor seiner Hubraumklasse ist der 1.6 SIDI Turbo mit zwei gegenläufigen Ausgleichswellen ausgestattet, gezielte Akustikmaßnahmen sorgen für hohen Geräuschkomfort ohne störende Lärmspitzen.

Der neue 1.6 SIDI Turbo wurde im internationalen technischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entwickelt und wird in einem neuen, kürzlich eröffneten Motorenwerk in Ungarn produziert. Der Motor ist als umweltfreundliche ecoFLEX-Version mit manuellen Schaltgetriebe sowie serienmäßigen Start/Stop System oder als Automatik-Version bestellbar.